Война на Ближнем Востоке нарушает глобальную транспортную отрасль, приводя к резкому росту топливных расходов
Конфликт на Ближнем Востоке вызвал беспрецедентные сбои в глобальной транспортной отрасли, привел к резкому росту стоимости морского топлива, изменил торговые маршруты и заставил транспортные компании и клиентов, работающих с контейнерными грузами, адаптироваться к новой реальности. Резкий рост цен на морское топливо сместил пик сезона перевозок грузов на весну, до того как судоходные компании внедрили дополнительные топливные сборы в ежегодные контракты, начиная с 1 июля.
Рекордный экспорт контейнеров в порту Лос-Анджелеса
В связи с прогнозируемым ростом топливных расходов и возможным введением более высоких импортных пошлин США с 1 июля, объемы импортных контейнерных грузов в порту Лос-Анджелеса, самом загруженном контейнерном порту США, резко выросли в мае, достигнув второго по величине показателя в истории. Порт Лос-Анджелеса сообщил, что общий объем импортных грузов (loaded imports) в мае 2026 года составил 449 370 TEU (эквивалент 20-футового контейнера), что на 26% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Для сравнения, в мае 2025 года объемы импорта были ниже, так как многие грузоотправители приостановили перевозки из-за изменений в импортной политике США.
"Мы наблюдаем перемещение грузов по нескольким причинам, включая пополнение запасов, беспокойство о стоимости топлива, неопределенность в торговой политике и подготовку к предстоящему розничному сезону", - сказал Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, на пресс-конференции на этой неделе. "Компании работают с более коротким горизонтом планирования и используют возможности, когда они появляются."
Резкие колебания на рынке судового топлива
Война на Ближнем Востоке потрясла рынок судового топлива, привела к резкому росту цен на морское топливо и истощению запасов в некоторых регионах, вынудив некоторых трейдеров отказаться от перевозки грузов, чтобы перевезти дополнительное топливо к основным заправочным портам за пределами Ближнего Востока. Судоходные компании ввели экстренные надбавки из-за резкого роста цен на топливо.
Крупнейшая судоходная группа A.P. Moller - Maersk ввела с 25 марта надбавку "Экстренный топливный сбор" (Emergency Bunker Surcharge - EBS), "чтобы учесть значительные колебания в поставках топлива и дополнительные расходы на распределение". Hapag-Lloyd поступила аналогично, введя "Экстренный топливный сбор" (Emergency Fuel Surcharge - EFS) на всех судоходных линиях, включая специальные расходы, не включенные в "Топливный компенсационный сбор" (Marine Fuel Recovery Charge - MFR).
Финансовые последствия для крупных судоходных компаний
В начале мая генеральный директор Maersk Винсент Клерк заявил, что "влияние энергетического шока беспрецедентно как по масштабу, так и по скорости и нарушению, которое он создает на рынке". Для Maersk этот энергетический шок в Ормузском проливе "представляет около 500 миллионов долларов дополнительных расходов в месяц, которые нам нужно попытаться переложить на клиентов", - сказал исполнительный директор в ходе звонка по итогам первого квартала.
Hapag-Lloyd сообщил, что конфликт и рост цен на энергию привели к "значительно более высоким расходам", генеральный директор Рольф Хаббен Янсен сообщил аналитикам в ходе звонка по итогам первого квартала. Дополнительные расходы для Hapag-Lloyd составляют 50-60 миллионов евро (58-70 миллионов долларов) в неделю, сказал Хаббен Янсен. "Конечно, мы пытаемся переложить эти расходы так же, как когда вы заправляете автомобиль и также платите более высокую цену на топливо", - добавил он.
| Судоходная компания | Новый сбор | Дополнительные расходы в месяц | Дата введения |
|---|---|---|---|
| Maersk | Emergency Bunker Surcharge (EBS) | 500 млн USD | С 25/03/2026 |
| Hapag-Lloyd | Emergency Fuel Surcharge (EFS) | 232-280 млн USD/месяц | Начало мая 2026 |
Влияние цен на топливо на контракты на перевозку
В настоящее время судоходные компании будут включать накопленные топливные расходы в годовые контракты на перевозку грузов, чтобы компенсировать рост цен на топливо. Фактор корректировки топлива (Bunker Adjustment Factor - BAF) - это плавающая надбавка, которую судоходные компании используют для управления колебаниями цен на сырую нефть и судовое топливо.
Компании ускоряют импорт для избежания роста расходов
Перед этими более высокими топливными надбавками розничные компании сместили пик импорта на май и июнь, чтобы обойти рост цен в июле. Производители и розничные продавцы пытались перевозить товары заранее до 1 июля и более высоких расходов, которые им придется заплатить, что привело к рекордным объемам импорта в мае в самом загруженном контейнерном порту США.
Клиенты также прогнозируют возможность введения более высоких пошлин на некоторые импортные товары к концу этого года. Они также размещают материалы и товары заранее в условиях изменившихся глобальных транспортных путей, при высокой неопределенности на Ближнем Востоке и пока Ормузский пролив не откроется для безопасного судоходства, чтобы позволить некоторой нормализации глобальной торговли.
Нарушения в судоходной отрасли - яркий пример того, как геополитические конфликты могут повлиять на глобальные цепочки поставок, заставляя предприятия постоянно корректировать свои бизнес-стратегии в условиях постоянных изменений.