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Si les tarifs de fret des conteneurs doublent en quelques mois seulement mais que les clients n’acceptent toujours pas l’augmentation des prix des produits, combien de temps les entreprises tiendront-elles avant que les bénéfices ne disparaissent complètement ?
Le marché mondial de la logistique traverse l’une des périodes les plus volatiles depuis la pandémie. Selon les données publiées par Xeneta et des entreprises de logistique internationale, les tarifs de fret maritime de l'Asie vers les États-Unis sont passés d'environ 1 900 USD/FEU à près de 3 900 USD/FEU en seulement 4 mois, ce qui équivaut à une augmentation d'environ 109 %.
Ce qui est inquiétant, c’est que cette dynamique haussière ne montre aucun signe d’arrêt, car une série de facteurs géopolitiques, de congestion de l’énergie et de la chaîne d’approvisionnement ont simultanément un impact sur le marché mondial du transport maritime.
Tableau d'évolution des tarifs de fret maritime depuis l'Asie → Amérique
Taux horaire USD/FEU
Janvier 2026 2 700
Février 2026 1 900
Mars 2026 2 100
Avril 2026 2 600
Mai 2026 3 000
Juin 2026 3 900
L'augmentation totale est d'environ 109 %
Qu’est-ce qui fait monter fortement les prix du fret ?
CoûtLes coûts du carburant ont grimpé en flèche
Le conflit au Moyen-Orient a ébranlé le marché mondial de l’énergie. Le détroit d'Ormuz, qui transportait autrefois environ 20 % du commerce maritime mondial du pétrole, a été gravement perturbé, entraînant une forte augmentation des prix du pétrole et des coûts d'exploitation des navires.
Les compagnies maritimes en ajoutent constamment
* Supplément carburant
* Supplément de guerre
* Majoration risque transport
* Supplément d'assurance
Et enfin la totalité de ce coût s’ajoute au prix d’expédition.
Le détroit d’Ormuz est devenu un goulet d’étranglement mondial
Ormuz est la route maritime la plus stratégique au monde.
Quand cette zone connaît une instabilité
Le train doit faire un détour
Le délai de livraison est long
La capacité de transport est réduite
Les coûts d'exploitation de la flotte ont fortement augmenté
Reuters a déclaré que le trafic maritime à travers la région a fortement chuté et que de nombreux navires ont dû se tourner vers des itinéraires alternatifs, augmentant ainsi la pression sur l'ensemble du réseau logistique international.
La congestion est généralisée dans les ports de transit
Singapour et Port Klang en Malaisie doivent accueillir un grand nombre de navires déroutés.
Conséquences
La rotation des conteneurs est lente
Les navires attendent plus longtemps au quai
Les horaires des trains changent constamment
L'offre de sièges sur les navires est réduite
Cet effet de chaîne affecte directement toutes les entreprisesp importation et exportation.
La haute saison est arrivée plus tôt que prévu
Normalement, de juillet à septembre est la période de pointe pour l’expédition de marchandises vers les États-Unis.
Mais cette année
* De nombreuses entreprises livrent leurs marchandises plus tôt
* Préoccupé par la poursuite de la hausse des prix
* Préoccupé par le manque de conteneurs
* Préoccupé par le manque de place dans le train
Cela a entraîné une augmentation spectaculaire de la demande de réservations dès le début du mois de juin.
Impact sur les entreprises vietnamiennes
Catégorie Niveau d'influence
Les coûts logistiques ont très fortement augmenté
Des marges bénéficiaires en baisse
Capacité à livrer dans les délais Réduit
Risque de perte de clients Augmentation
Flux de trésorerie de l'entreprise Haute pression
Exemple simple
Un ancien conteneur
Environ 49 000 000 VND
Maintenant augmenté à environ
101 000 000 VND
Les frais d'expédition à eux seuls ont encore augmenté
52 000 000 VND
par conteneur.
Pour les entreprises exportatrices ayant de faibles marges bénéficiaires, comme les textiles, les meubles, les plastiques, les produits de la mer ou les produits agricoles, la pression est extrême.
Que doivent faire les entreprises dès maintenant ?
✅ Clôture anticipée des réservations
✅ Recalculer les coûts des produits
✅ Renégocier le contrat de livraison
✅ Surveiller de près les fluctuations du prix du pétrole
✅ Diversifier les itinéraires de transport
✅ Travailler en étroite collaboration avec les compagnies maritimes et les transitaires
Perspective du marché
L’histoire montre que chaque fois que les coûts de transport augmentent fortement, les prix mondiaux des matières premièresLes tumeurs augmentent souvent après quelques mois. De l’électronique et des appareils électroménagers à l’alimentation et aux matériaux de production, tous peuvent être indirectement affectés.
Ce qui inquiète le plus les exportateurs aujourd’hui, ce n’est pas que les prix du fret soient élevés, mais que personne n’ose confirmer quel est le point culminant de ce cycle de hausse des prix.
Si les taux de fret continuent d'augmenter de 30 à 50 % au cours du prochain trimestre, quelles entreprises vietnamiennes seront, selon vous, soumises à la plus forte pression et quelles industries seront les plus durement touchées ?
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