ลอนดอนประกาศยุติการนำ dầu Nga ตั้งแต่ปี 2027: ตลาดพลังงานโลกเตรียมเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนแปลงใหม่

รัฐบาลอังกฤษได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะมีการยุติการนำเข้าดีเซลและเชื้อเพลิงการบินที่ผลิตจากน้ำมันดิบของรัสเซียที่นำเข้าจากประเทศที่สาม ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 การประกาศนี้ถือเป็นการดำเนินการที่สำคัญในการจำกัดแหล่งรายได้พลังงานของรัสเซีย หลังจากที่มีการบังคับใช้มาตรการคว่ำบาตรเป็นเวลานานกว่า 4 ปี



ทำไมการห้ามใหม่นี้ถึงน่าสนใจ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แม้ว่าน้ำมันดิบของรัสเซียจะถูกจำกัดการเข้าถึงตลาดตะวันตก แต่ยังมีน้ำมันจำนวนมากที่ถูกส่งออกไปยังตลาดนี้ผ่านทางประเทศที่สาม เช่น:



  • อินเดีย
  • ตุรกี
  • สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
  • สิงคโปร์
  • บางประเทศในตะวันออกกลาง

กระบวนการนี้เกิดขึ้นโดยน้ำมันดิบรัสเซียถูกส่งออกไปยังประเทศที่สาม และจากนั้นโรงกลั่นในประเทศเหล่านี้จะเปลี่ยนแปลงเป็น:



  • เชื้อเพลิงการบิน
  • น้ำมันดีเซล
  • เชื้อเพลิงอุตสาหกรรม

ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการกลั่นจะถูกส่งออกไปยังตลาดยุโรปหรืออังกฤษภายใต้แหล่งที่มาใหม่ ซึ่งช่วยให้เชื้อเพลิงจากรัสเซียยังคงมีอยู่ในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกแม้จะไม่ได้ปรากฏในเอกสารการค้าโดยตรง



การเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในปี 2027

ตามกฎระเบียบใหม่ น้ำมันดีเซลหรือเชื้อเพลิงการบินที่มีแหล่งที่มาจากน้ำมันดิบรัสเซียจะไม่สามารถเข้าตลาดอังกฤษได้อีกต่อไป ซึ่งหมายความว่าผู้ค้านำเข้าจะต้องพิสูจน์แหล่งที่มาของน้ำมันดิบที่ใช้ในการกลั่นอย่างชัดเจน



ปัจจัยปัจจุบันหลัง 01/01/2027
ดีเซลจากน้ำมันรัสเซียผ่านประเทศที่สามอนุญาตในหลายกรณีถูกห้าม
เชื้อเพลิงการบินจากน้ำมันรัสเซียผ่านประเทศที่สามอนุญาตในหลายกรณีถูกห้าม
การตรวจสอบแหล่งที่มาจำกัดเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมันคงที่อาจเพิ่มขึ้น

ใครจะได้รับผลกระทบมากที่สุด?

ประเทศที่มีอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันที่พึ่งพาน้ำมันรัสเซียมากอาจจะต้องเผชิญกับแรงกดดันมากขึ้น



ประเทศบทบาท
อินเดียศูนย์กลางการกลั่นน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้ผลิตน้ำมันรัสเซีย
ตุรกีจุดกลางการขนส่งที่สำคัญ
UAEศูนย์กลางการค้าพลังงาน
สิงคโปร์ศูนย์กลางการค้าพลังงานในเอเชีย

หลายบริษัทจะต้องสร้างระบบการตรวจสอบแหล่งที่มาที่ซับซ้อนมากขึ้นเพื่อพิสูจน์ว่าผลิตภัณฑ์ไม่เกี่ยวข้องกับน้ำมันรัสเซีย



ผลกระทบต่อสถานการณ์ตลาดน้ำมันโลก

ผู้เชี่ยวชาญคาดว่าผลกระทบโดยตรงต่ออุปทานทั่วโลกอาจจะไม่มากนัก เนื่องจากน้ำมันรัสเซียยังคงหาลูกค้าในเอเชียได้ แต่ตลาดดีเซลและเชื้อเพลิงการบินอาจเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ



  • ค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้น
  • ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบแหล่งที่มาเพิ่มขึ้น
  • ราคาน้ำมันการบินถูกกดดัน
  • ความต้องการน้ำมันจากตะวันออกกลางอาจเพิ่มขึ้น

ในสภาวะที่ความต้องการเดินทางทางอากาศกลับมาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากหลายปี การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ต่ออุปทานเชื้อเพลิงการบินอาจส่งผลกระทบอย่างมาก



รัสเซียจะตอบสนองอย่างไร?

รัสเซียยังคงเป็นหนึ่งในประเทศผู้ส่งออกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก



ประเทศบทบาท
รัสเซียหนึ่งในสามผู้ส่งออกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุด
ซาอุดิอาระเบียผู้ส่งออกชั้นนำของ OPEC
สหรัฐอเมริกาผู้ผลิตน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รัสเซียได้เปลี่ยนแปลงการส่งออกไปยัง:



  • จีน
  • อินเดีย
  • ตุรกี
  • UAE

การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยให้มอสโกสามารถรักษากระแสเงินจากพลังงานแม้จะมีการคว่ำบาตรจากตะวันตก



สงครามพลังงานยังไม่จบ

การตัดสินใจใหม่ของอังกฤษแสดงให้เห็นว่าประเทศตะวันตกยังคงมุ่งมั่นที่จะหาทางจำกัดช่องทางที่ช่วยให้น้ำมันรัสเซียเข้าถึงตลาดโลก แม้ว่าการห้ามนี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2027 แต่ธุรกิจพลังงาน สายการบิน และผู้ค้าที่เกี่ยวข้องได้เริ่มเตรียมความพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลกแล้ว



ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่านี่อาจเป็นหนึ่งในก้าวที่สำคัญที่สุดนับตั้งแต่มีการบังคับใช้มาตรการคว่ำบาตรด้านพลังงาน เพราะมันไม่เพียงแค่ตั้งเป้าหมายที่น้ำมันดิบ แต่ยังมีผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการกลั่นซึ่งเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญของอุตสาหกรรมน้ำมันรัสเซีย



ในขณะที่คำถามใหญ่ที่สุดในตลาดยังคงอยู่ที่ว่าสามารถหาส่วนทดแทนจากตะวันออกกลาง สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่น ๆ ได้หรือไม่ เพื่อชดเชยปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกจำกัด ซึ่งคำตอบนี้อาจจะตัดสินทิศทางราคาน้ำมันและราคาเชื้อเพลิงทั่วโลกในหลายปีข้างหน้า