COSCO инвестирует почти 25 триллионов донгов в строительство 4 судов LNG: ставка на будущее глобальной энергетики

В то время как китайские судоходные компании вкладывают десятки триллионов донгов в расширение своего LNG-флота до 2030 года, не являются ли они свидетелями энергетического бума, который большая часть рынка еще не осознала?

2 июня 2026 года COSCO Shipping Energy через свою дочернюю компанию Future Ocean LNG Investment официально подписала контракт с Jiangnan Shipyard на строительство четырех судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) объемом 175 000 кубических метров каждое. Общая стоимость контракта составила около 953 миллионов долларов США, что эквивалентно примерно 24 780 миллиардам донгов по текущему курсу. Ожидается, что суда будут переданы в период с 2029 по 2030 год.

Это не просто новый контракт на строительство судов, а стратегический шаг, показывающий, что COSCO делает большую ставку на долгосрочный рост глобального рынка СПГ.

Детали масштабной сделки

Подробности контракта между COSCO и Jiangnan Shipyard демонстрируют серьезность намерений китайского гиганта в сфере СПГ. Объем инвестиций и сроки строительства указывают на долгосрочное планирование, ориентированное на будущие потребности мирового энергетического рынка.

По информации от COSCO, эти инвестиции направлены на расширение транспортных мощностей в сфере СПГ, оптимизацию структуры флота и повышение возможностей международной эксплуатации на фоне продолжающегося роста глобального спроса на сжиженный природный газ.

Почему COSCO делает большую ставку на СПГ

В течение многих лет COSCO Shipping Energy была известна как владелец одного из крупнейших в мире флотов по перевозке сырой нефти и нефтепродуктов. Однако тенденция энергетического перехода делает СПГ одной из самых привлекательных областей роста.

Страны Азии, такие как Китай, Япония, Южная Корея и Индия, продолжают увеличивать импорт СПГ с целью снижения зависимости от угля и повышения энергетической безопасности.

Кроме того, после энергетического кризиса Европа также усиливает импорт СПГ из США, Катара и многих новых источников поставок.

В связи с этим спрос на СПГ-танкеры остается высоким, а новые заказы на строительство постоянно появляются на крупных судостроительных верфях Китая и Южной Кореи.

Размер LNG-флота COSCO

По данным отраслевых источников, на конец первого квартала 2026 года COSCO Shipping инвестировала в 87 судов СПГ.

Этот показатель показывает, что СПГ стал одним из стратегических направлений деятельности группы, а не просто вспомогательной отраслью.

Shell за сделкой на миллиард долларов

Одной из особенностей контракта является то, что после передачи четыре новых СПГ-танкара будут эксплуатироваться по долгосрочному договору аренды с Shell Tankers Singapore.

Общая стоимость контракта аренды на срок 7 лет оценивается примерно в 799 миллионов долларов США, что эквивалентно более чем 20 700 миллиардам донгов. Это позволяет COSCO значительно снизить рыночные риски еще на этапе проекта.

Jiangnan Shipyard становится новой силой в сфере СПГ

Jiangnan Shipyard в настоящее время emerges как одна из самых быстрорастущих судостроительных верфей Китая в области СПГ.

С начала 2026 года верфель получила несколько крупных заказов на СПГ от международных судовладельцев. Контракт с COSCO укрепляет позиции Jiangnan в конкуренции с ведущими южнокорейскими верфями, такими как Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries.

Что происходит на глобальном рынке СПГ

Глобальный рынок СПГ переживает период значительных изменений и роста:

• Экспорт СПГ из США продолжает расти
• Катар активно расширяет мощности по добыче природного газа
• Китай увеличивает долгосрочный импорт СПГ
• Европа продолжает диверсифицировать источники поставок газа
• Множество новых СПГ-проектов утверждается по всему миру

Эти факторы создают огромный спрос на танкеры для перевозки СПГ в следующем десятилетии.

Перспективы для Вьетнама

Вьетнам реализует множество проектов по строительству электростанций на природном газе в Баклье, Лонгане, Хайфоне, Куангнине, Ниньтхуане и других регионах. По мере роста спроса на импорт СПГ, рынок судоходных услуг в Азии будет становиться все более активным.

Инвестиции таких групп, как COSCO, в десятки триллионов донгов в СПГ-флот показывают, что они готовятся к долгосрочному росту глобальной СПГ-индустрии, а не только к краткосрочным потребностям.

Стратегические решения, подобные сделке COSCO, отражают уверенность в будущем СПГ как ключевого компонента глобального энергетического перехода, особенно в странах, стремящихся снизить углеродный след своего энергетического баланса.

Для Вьетнама это создает как возможности, так и вызовы. С одной стороны, растущий рынок СПГ открывает перспективы для развития собственной судостроительной отрасли и укрепления позиций в логистической цепочке. С другой стороны, страна должна будет конкурировать на глобальном рынке за доступ к этим растущим транспортным мощностям.