Liệu Ấn Độ có thể vượt qua Mỹ và châu Âu để trở thành trung tâm sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững lớn nhất thế giới khi ngành hàng không đang thiếu nghiêm trọng nguồn cung SAF?
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế IATA, nhiên liệu hàng không bền vững SAF hiện mới chỉ đáp ứng khoảng 0,6% tổng nhu cầu nhiên liệu máy bay toàn cầu. Trong khi đó, ngành hàng không đặt mục tiêu đến năm 2050 khoảng 65% lượng nhiên liệu sử dụng phải là SAF để đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Khoảng cách rất lớn giữa mục tiêu và thực tế đang tạo ra cơ hội cho các quốc gia có nguồn nguyên liệu sinh khối dồi dào, trong đó Ấn Độ được đánh giá là một trong những ứng viên sáng giá nhất.
Hiện nay, SAF vẫn có giá cao gấp từ 2 đến 5 lần so với nhiên liệu phản lực truyền thống. Đây là rào cản lớn đối với các hãng hàng không vốn có biên lợi nhuận rất thấp. Bên cạnh đó, công suất lọc hóa dầu và nguồn nguyên liệu sinh học trên thế giới vẫn chưa đủ để mở rộng sản xuất với quy mô lớn.
Ấn Độ đang sở hữu nhiều lợi thế đáng kể khi có nguồn phụ phẩm nông nghiệp rất lớn như rơm rạ, bã mía, dầu ăn đã qua sử dụng và nhiều loại sinh khối khác. Những nguyên liệu này có thể được chuyển đổi thành SAF bằng nhiều công nghệ hiện đại mà không cạnh tranh trực tiếp với sản xuất lương thực.
Ngoài nguồn nguyên liệu phong phú, Ấn Độ còn có ngành lọc hóa dầu phát triển nhanh, nhu cầu hàng không nội địa tăng mạnh và chính sách khuyến khích đầu tư vào năng lượng sạch. Điều này giúp quốc gia Nam Á có khả năng xây dựng chuỗi cung ứng SAF với chi phí cạnh tranh hơn nhiều thị trường khác.
Bảng so sánh tiềm năng phát triển SAF
Tiêu chí Ấn Độ Hoa Kỳ Liên minh châu Âu
Nguồn sinh khối Rất lớn Lớn Trung bình
Chi phí lao động Thấp Cao Cao
Thị trường hàng không Tăng trưởng nhanh Rất lớn Ổn định
Chính sách hỗ trợ Đang mở rộng Mạnh Mạnh
Tiềm năng mở rộng sản xuất Rất cao Cao Trung bình
Bảng số liệu nổi bật
Chỉ tiêu Giá trị
SAF trong tổng tiêu thụ nhiên liệu máy bay hiện nay Khoảng 0,6%
Mục tiêu SAF đến năm 2050 Khoảng 65%
Giá SAF so với nhiên liệu phản lực truyền thống Cao gấp 2 đến 5 lần
Mục tiêu phát thải ngành hàng không Phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050
Nếu Ấn Độ mở rộng thành công công suất sản xuất SAF, quốc gia này không chỉ giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch mà còn có thể trở thành nhà cung cấp nhiên liệu sạch quan trọng cho khu vực châu Á và thế giới. Điều đó sẽ góp phần giảm chi phí nhiên liệu, thúc đẩy quá trình khử carbon trong ngành hàng không và tạo ra một thị trường năng lượng mới có giá trị hàng trăm tỷ USD trong nhiều thập kỷ tới.
#ẤnĐộ #SAF #NhiênLiệuHàngKhông #HàngKhông #NetZero #NăngLượng #NhiênLiệuSinhHọc #PhátThảiCarbon #IATA #CôngNghệDầuKhí
