Vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz: Phục hồi không đồng đều sau lệnh ngừng bắn

Eo biển Hormuz - tuyến đường vận chuyển dầu mỏ quan trọng nhất thế giới - đang chứng kiến một bức tranh phục hồi phức tạp sau lệnh ngừng bắn vào ngày 17 tháng 6. Dữ liệu mới nhất cho thấy một sự tương phản đáng chú ý: trong khi lượng dầu thô được vận chuyển qua tuyến đường này đã tăng đáng kể, hoạt động vận chuyển hàng hải thương mại thông thường vẫn còn thấp hơn đáng kể so với mức trước chiến sự.

Lượng dầu tăng mạnh trong khi giao thương hàng hải chậm phục hồi

Theo dữ liệu theo dõi hàng hóa từ Kpler, Ả Rập Xê Út đã vận chuyển khoảng 34 triệu thùng dầu thô qua eo biển Hormuz kể từ khi lệnh ngừng bắn có hiệu lực. Tuy nhiên, theo IMF PortWatch, chỉ khoảng 27 tàu thương mại mỗi ngày đang di chuyển qua tuyến đường này với tín hiệu hệ thống nhận dạng tự động (AIS) hoạt động.

Giao thương hàng hải thương mại vẫn chỉ ở mức khoảng một-third so với mức trước chiến tranh là khoảng 84 lượt tàu mỗi ngày, ngay cả khi xuất khẩu dầu thô tiếp tục phục hồi.

Điều này cho thấy một sự phục hồi không đồng bộ: trong khi lượng dầu tăng lên, hoạt động vận chuyển hàng hải thông thường vẫn còn hạn chế. Vào ngày 4 tháng 7, chỉ có 25 con tàu đã qua eo biển với tín hiệu AIS đang hoạt động, trong khi Bloomberg đưa tin rằng bốn tàu chở dầu hướng ra ngoài đã đảo chiều sau khi nhận được cảnh báo qua radio từ Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran.

Bảng so sánh hoạt động vận chuyển trước và sau lệnh ngừng bắn

Chiến lược vận chuyển thay đổi

Phần lớn lượng dầu hiện đang di chuyển qua Hormuz được vận chuyển bởi các đội tàu thuộc sở hữu nhà nước hoạt động theo các thỏa thuận bảo hiểm chủ quyền hoặc bởi các tàu hạn chế hoặc vô hiệu hóa tín hiệu AIS. Các nhà khai thác tàu độc lập, thường vận chuyển một phần đáng kể dầu thô trên biển, tiếp tục đối mặt với phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cao gấp khoảng tám lần so với trước xung đột, theo Bloomberg.

Sự phục hồi không đồng đều này đã cho phép các nhà xuất khẩu dầu lớn của Vùng Vịnh khôi phục việc vận chuyển dầu nhanh hơn so với giao thương vận tải thương mại. Ả Rập Xê Út đã tăng mạnh xuất khẩu kể từ khi lệnh ngừng bắn, trong khi Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng đã tăng tốc sản xuất sau khi rời OPEC và mở rộng thị trường bán hàng sang châu Á khi dầu thô Vùng Vịnh quay trở lại với người mua toàn cầu.

Giảm phụ thuộc vào eo biển Hormuz

Giao thông qua eo biển đã dần cải thiện từ tình trạng gần như tê liệt được chứng kiến trong đỉnh điểm của xung đột, nhưng vẫn còn thấp hơn nhiều so với mức lịch sử. Một số nhà sản xuất dầu của Vùng Vịnh cũng đã mở rộng việc sử dụng các đường ống bỏ qua hoàn toàn Hormuz, bao gồm đường ống Đông-Tây của Ả Rập Xê Út đến Biển Đỏ và đường ống Habshan-Fujairah của UAE, giảm sự phụ thuộc vào tuyến đường thủy ngay cả khi xuất khẩu tiếp tục phục hồi.

Bảng so sánh các tuyến đường vận chuyển dầu thay thế

Iran lên kế hoạch thu phí qua eo biển Hormuz

Iran cho biết họ định tính phí cho các tàu được cung cấp dịch vụ trong eo biển Hormuz, mặc dù các quan chức cho biết phí sẽ không được cấu trúc như phí cầu đường. Đại sứ Abdolreza Rahmani Fazli cho biết các quốc gia được coi là thân thiện với Iran, bao gồm Trung Quốc, sẽ được xem xét đặc biệt dưới chế độ mới.

Động thái này có thể làm tăng thêm sự phức tạp cho hoạt động vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz - tuyến đường mà thông qua đó khoảng 20-30% lượng dầu toàn cầu được vận chuyển.

Kết luận

Tình hình vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz sau lệnh ngừng bắn phản ánh một bức tranh phức tạp. Mặc dù lượng dầu thô được vận chuyển đã tăng đáng kể, nhưng hoạt động vận chuyển hàng hải thương mại vẫn còn hạn chế do các rào cản về bảo hiểm và lo ngại về an ninh. Các nhà xuất khẩu dầu lớn của Vùng Vịnh đang tìm cách giảm sự phụ thuộc vào tuyến đường nguy hiểm này bằng cách tăng cường sử dụng các đường ống thay thế. Trong khi đó, kế hoạch thu phí của Iran có thể tạo thêm thách thức cho hoạt động vận chuyển dầu qua eo biển quan trọng này trong tương lai.

Sự phục hồi không đồng đều này nhấn mạnh sự mong manh của chuỗi cung ứng dầu toàn cầu và những thách thức mà các nhà sản xuất và nhà vận chuyển phải đối mặt trong môi trường địa chính trị đầy biến động của khu vực Vùng Vịnh.

Charles Kennedy, Oilprice.com

#Hormuz #DầuMỏ #ẢRậpXêÚt #UAE #Iran #VậnTảiDầu #AnNinhHàngHải