#StraitSeaHormuz #Hormuz #UAE #Oman #UKMTO #SeatradeMaritime #ความมั่นคงทางทะเล #เรือบรรทุกน้ำมัน #OilGas #Logistics #SeaTransportation #Energy #MiddleEast #CongHeatDauKhi
การโจมตีเรือพาณิชย์อย่างต่อเนื่องจะบังคับให้บริษัทขนส่งหลายแห่งเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือและเพิ่มความเสี่ยงต่อห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลกหรือไม่
จากข้อมูลของ UK Maritime Trade Operations (UKMTO) และ Seatrade Maritime ภายใน 48 ชั่วโมง มีการโจมตีอย่างน้อยสามครั้งโดยมุ่งเป้าไปที่เรือพาณิชย์ในพื้นที่ช่องแคบฮอร์มุซและน่านน้ำนอกชายฝั่งของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ การพัฒนาล่าสุดที่ประกาศโดย UKMTO เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2569 ระบุว่าเรือบรรทุกน้ำมันถูกวัตถุไม่ระบุชื่อชนขณะเคลื่อนที่ใกล้เมืองลิมาห์ ประเทศโอมาน หลังเหตุการณ์ดังกล่าว เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของบริษัทที่ปฏิบัติการได้ประกาศว่าลูกเรือทุกคนได้ลงจากเรือด้วยเรือชูชีพเพื่อความปลอดภัย
ก่อนหน้านี้ในวันที่ 19 กรกฎาคม 2026 เรืออีกลำที่ปฏิบัติการนอกชายฝั่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ก็ถูกโจมตีด้วยวัตถุไม่ระบุชื่อซึ่งทำให้ระบบบังคับเลี้ยวเสียหาย ตามข้อมูลที่อ้างโดย Seatrade Maritime ลูกเรือทุกคนปลอดภัยและไม่มีรายงานการรั่วไหลของน้ำมันออกสู่สิ่งแวดล้อม
อีกด้วยเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 เรือบรรทุกน้ำมัน Kavomaleas ที่ติดธงมอลตา ซึ่งบริหารโดย Dynacom Tankers ถูกวัตถุไม่ระบุชื่อชนในช่องแคบฮอร์มุซ ถูกไฟไหม้และบังคับให้ลูกเรือทั้งหมดละทิ้งเรือก่อนที่จะถูกนำตัวไปยังที่ปลอดภัยโดยกองกำลังกู้ภัย
สรุปเหตุการณ์ที่ได้รับการยืนยัน
ข้อมูลเนื้อหา
แหล่งที่มาอย่างเป็นทางการ การดำเนินการการค้าทางทะเลของสหราชอาณาจักร, Seatrade Maritime
วันที่ประกาศ 21 กรกฎาคม 2026
ช่องแคบฮอร์มุซและนอกชายฝั่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
จำนวนเหตุการณ์ที่กล่าวถึง อย่างน้อย 3 เหตุการณ์ ในประมาณ 48 ชั่วโมง
สถานะลูกเรือ: ได้รับการอพยพอย่างปลอดภัยในเหตุการณ์ที่ประกาศไว้
สถานะด้านสิ่งแวดล้อม ไม่มีการบันทึกมลพิษทางน้ำมันตาม UKMTO
ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือเชิงกลยุทธ์ที่เชื่อมระหว่างอ่าวเปอร์เซียกับมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งมีการขนส่งน้ำมันดิบและ LNG ส่วนใหญ่ของโลกทุกวัน เหตุการณ์ด้านความปลอดภัยใดๆ ในภูมิภาคนี้อาจส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการประกันภัยทางทะเล อัตราค่าระวาง เวลาการส่งมอบ และจิตวิทยาของตลาดพลังงานโลก
ตามข้อมูลของ Seatrade Maritime การจราจรทางเรือพาณิชย์ผ่าน Hormuz ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงก่อนที่ความตึงเครียดจะรุนแรงขึ้น เจ้าของเรือหลายรายเลือกที่จะชะลอการเดินทางหรือปรับเส้นทางเพื่อลดความเสี่ยงในขณะที่กองกำลังทหารยังคงเพิ่มการปรากฏตัวเพื่อปกป้องกิจกรรมทางทะเล
จนถึงขณะนี้ UKMTO และ Seatrade Maritime ยืนยันเฉพาะเรือที่ถูกโจมตีด้วยวัตถุที่ไม่ระบุชื่อและสถานะการอพยพของลูกเรือ แหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการยังไม่ได้ยืนยันตัวตนของฝ่ายที่รับผิดชอบต่อการโจมตีเหล่านี้ ดังนั้นข้อกล่าวหาทั้งหมดเกี่ยวกับผู้กระทำความผิดจากผู้ที่เกี่ยวข้องยังคงต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบจนกว่าจะมีการสรุปผลการสอบสวนอย่างเป็นทางการ
