ทะเลแดง: ศูนย์กลางเทคโนโลยีดิจิทัลใหม่ของซาอุดีอาระเบีย

ทะเลแดง: จุดบดบังน้ำมันใหม่ของซาอุดีอาระเบีย

ในหลายปีที่ผ่านมา ซาอุดีอาระเบียได้ใช้กลยุทธ์ที่ง่ายโดยตรงเพื่อแก้ไปปัญหาในกรณีที่มีการรบกวนการขนส่งที่ช่องแดนฮอร์มุซ หากปริมาณการขนส่งผ่านอ่าวเปอร์เซียถูกคุกคาม แนวทางแก้ไขคือการส่งน้ำมันผ่านท่อตะวันออก-ตะวันตกไปยันบูบนทะเลแดง ตลาดมักมองว่านี่เป็นการรับประกัน พร้อมเสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของซาอุดีอาระเบียและลดการพึ่งพาฮอร์มุซ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาล่าสุดในทะเลแดง โดยเฉพาะที่ช่องแดนบาบ เอล มันดับ ได้เปิเผยจุดอ่อนอย่างรุนแรงในข้อสมมตินี้

ความท้าทายจากบาบ เอล มันดับ

ท่อตะวันออก-ตะวันตกไม่สามารถแก้ไขปัญหาทั้งหมด เนื่องจากเมื่อน้ำมันดิบมาถึงยันบู มันยังต้องออกจากทะเลแดง อย่างไรก็ตาม บาบ เอล มันดับในปัจจุบันถูกบล็อกโดยการปิดล้อมที่ยาวนานของกองกำลังฮูธี ราชอาณาจักรนี้กำลังเผชิญกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ที่มีผลกระทบทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากการปิดลองอาจทำให้ตลาดน้ำมันโลกต้องหยุดชะงักและเปลี่ยนแปลงสมดุลอำนาจทางยุทธศาสตร์

แนวทางแก้ไขชั่วคราว: คลองสุเอซ

มีความเป็นไปได้ว่าเรือบรรทุกน้ำมันสามารถเดินทางไปทางเหนือผ่านคลองสุเอซ ในทฤษฎี นี่เป็นตัวเลือกที่ละเอียดอ่อน เนื่องจากคลองสุเอซยังคงดำเนินการอยู่ และอียิปต์ยังควบคุมท่อ SUMED อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงซับซ้อนกว่านั้นอย่างมาก ก่อนอื่น คลองสุเอซไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อทดแทนการเข้าถึงที่ไม่มีการจำกัดผ่านบาบ เอล มันดับสำหรับล้านๆ บาร์เรลน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบีย ผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการกลั่น และสินค้านำเข้าเคมี

ความสามารถในการขนส่งของท่อ SUMED

ปัจจุบัน SUMED ไม่มีความสามารถเพียงพอที่จะรับการเปลี่ยนทิศทางที่รวดเร็วและยาวนานของล้านๆ บาร์เรลต่อวันจากยันบู ด้วยปริมาณจากยันบู ราชอาณาจักรจะต้องใช้ความสามารถนี้เกือบเท่าเดิม นอกจากนี้ SUMED ยังมีคำมั่นสัญญาที่มีอยู่จากผู้ผลิตในภูมิภาคอื่นและการบำรุงรักษาที่ดำเนินการเป็นประจำ

ผลกระทับจากการคองชะงัก

ผลกระทับแรกจะเห็นได้ที่อัยน์ ซ็อคนา ซึ่งเรือ VLCC แต่ละลำจะต้องปล่อยพื้นที่ส่วนหนึ่งก่อนผ่านคลอง ซึ่งจะครอบคลุมพื้นที่ท่าเรือ โครงสร้างการจัดเก็บ ระบบส่งน้ำและอุปกรณ์โหลดเวลานานกว่าปกติ การคองชะงักและค่า demurrage จะกลายเป็นความเป็นจริง สถานการณ์เดียวกันจะเกิดขึ้นที่ซีดี เครียร์ ซึ่งต้องการการเติมน้ำมันใหม่

คุณภาพการขนส่งลดลง

คลองสุเอซจะกลายเป็นอุปสรรค เนื่องจากเป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่แออัดที่สุดในโลก แม้หลังจากการขยายหลายครั้ง คลองสุเอซยังคงดำเนินการภายในขีดจำกัดที่เป็นจริง การคองชะงักจะเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หากเรือบรรทุกน้ำมันสิบลำเริ่มเข้าสู่คลองทุกสัปดาห์

ผลกระทบต่อตลาดพลังงานโลก

ซาอุดีอาระเบียส่งออกปริมาณใหญ่ของผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการกลั่นจากยันบู ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มักถูกขนส่งด้วยเรบขนาดกลางและขนาดใหญ่ (Medium Range และ Long Range) ซึ่งสามารถผ่านคลองสุเอซได้โดยไม่ต้องพึ่งพา SUMED อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้จะแข่งขันกับช่องว่างในคลอง ทำให้เกิดการคองชะงักและค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น

ค่าใช้จ่ายเพิ่มสูง

สำหรับผู้นำเข้าในเอเชีย การปิดลองบาบ เอล มันดับและคลองสุเอซมีความหมายอย่างร้ายแรง จีน อินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้คิดเป็นส่วนใหญ่ของการส่งออกน้ำมันของซาอุดีอาระเบีย การเปลี่ยนเส้ทางผ่านสุเอซและรอบหัวแหลมดีดกูดจะเพิ่มระยะทางหลายพันไมล์น้ำสำหรับทุกการเดินทาง ทำให้เวลาในการขนส่งยาวขึ้นถึง 6-7 สัปดาห์

ผลกระทบทางเศรษฐกิจอย่างใหญ่หลวง

ข้อจำกัดด้านการดำเนินงานเหล่านี้ลดลงความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพที่ตลาดน้ำมันสมัยใหม่พึ่งพา มีการลงทุนอย่างใหญ่ในการขยายการผลิตน้ำมัน การสร้างท่อ และการพัฒนาท่าเรือส่งออก อย่างไรก็ตาม การขาดการรับประกันความปลอดภัยสำหรับเส้นทางเดินเรือที่เชื่อมโยงทุกอย่างกำลังเปิดเผยออกมีค่อยๆ

สุดท้าย การเปลี่ยนแปลงในความคิดนี้จะกำหนดอนาคตของตลาดพลังงาน ความเน้นก่อนหน้านี้โดยเฉพาะต่อการสูญเสียการผลิตที่วัดเป็นบาร์เรลต่อวัน จะเปลี่ยนไปสู่ความสามารถที่เป็นจริงของน้ำมันดิบที่จะมาถึงผู้บริโภคทันเวลา

#ซาอุดีอาระเบีย #พลังงาน #บาบเอลมันดับ #คลองสุเอซ #โลจิสติกส์ #ภูมิรัฐศาสตร์