ความไม่สงบในตะวันออกกลางคุกคามการฟื้นตัวของตลาดน้ำมันโลก
การขัดขวางในการขนส่งน้ำมันทำให้โรงงานน้ำมันในเอเชียต้องเผชิญกับความท้าทาย
ในบริบทของความตึงเครียดที่เพิ่มสูงขึ้นในตะวันออกกลาง โรงงานน้ำมันในเอเชียกำลังเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญเนื่องจากการขัดขวางในการขนส่งน้ำมันจากภูมิภาค การสูญเสียเส้นทางการค้าที่สำคัญที่สุดของโลกส่งผลกระทบโดยตรงต่อแผนการเพิ่มอัตราการผลิตน้ำมันในช่วงไตรมาสที่สามของปีนี้
สถานการณ์ที่วิกฤติในช่องแคบ Hormuz
ในช่วงปลายเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม ผู้ประกอบการในเอเชียได้แสดงความมั่นใจว่าการเปิดใช้ช่องแคบ Hormuzอีกครั้งหลังจากการทำข้อตกลงระหว่างสหรัฐและอิหร่านจะนำไปสู่การเพิ่มปริมาณน้ำมันดิจากตะวันออกกลาง อย่างไรก็ตาม การล่มสลายของการหยุดยิงได้ทำให้คาดการณ์นี้เป็นเรื่องที่ไม่น่าจะเกิดขึ้น
ปัจจุบัน การจราจรผ่านช่องแคบ Hormuz ได้ลดลงถึงระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม โดยมีเพียงเรือบางลำที่ผ่านจุกคอดนี้ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการค้าโลกทุกวัน สถานการณี่นี้สะท้อนให้เห็นถึงความเสี่ยงที่เพิ่มสูงขึ้นต่อการขนส่งพลังงานทั่วโลก
ภัยคุกคามจากกลุ่ม Houthi ในช่องแคบ Bab el-Mandeb
นอกจากนี้ ภัยคุกคามจากกลุ่ม Houthi ที่เชื่อมโยงกับอิหร่านซึ่งขู่ว่าจะบล็อกช่องแคบ Bab el-Mandeb ก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดความกังวลอย่างยิ่ง ช่องแคบนี้เป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการส่งออกน้ำมันจากทะเลแดงของซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นแหล่งที่โรงงานน้ำมันในเอเชียได้พึ่งพามาเป็นเวลาหลายเดือน
ความไม่แน่นอนทางการเมืองในภูมิภาคนี้ได้สร้างเส้นทางที่ยาวนานและแพงขึ้นสำหรับการขนส่งน้ำมัน โดยหลายโรงงานต้องพึ่งพาเส้นทางที่ยาวกว่าและมีต้นทุนสูงกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีความไม่สงบ
การเปรียบเทียบสถานการณ์ตลาดน้ำมัน
| เกณฑ์การประเมิน | เอเชีย | อเมริกาและยุโรป |
|---|---|---|
| อัตราการใช้งานกำลังการผลิต | ลดลง | ใกล้ถึงระดับสูงสุด |
| ปริมาณการกลั่นน้ำมันดิ (มิถุนายน) | ลดลงถึงระดับต่ำสุดนับตั้งแต่การระบาดของโควิด-19 | เสถียร |
| ความเสี่ยงของการเลื่อนอัตราการผลิต | สูง | ต่ำ |
| การพึ่งพาน้ำมันจากตะวันออกกลาง | สูงมาก | ปานกลาง |
| ผลกระทบต่อราคาน้ำมัน | ราคาเพิ่มสูง | ราคะเพิ่งเล็กน้อย |
ผลกระทบต่อการผลิตน้ำมันและเชื้อเพลิง
ในขณะที่โรงงานน้ำมันในอเมริกาและยุโรปกำลังดำเนินการใกล้ถึงกำลังการผลิตสูงสุด โรงงานน้ำมันในเอเชียอาจไม่เห็นการเพิ่มปริมาณการผลิตที่คาดไว้ในไตรมาสที่สาม เนื่องจากกำหนดการการจัดส่งและการโหลดสินค้าในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมได้รับผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นของความขัดแย้งในตะวันออกกลาง
ตามที่ผู้บริหารระดับสูงจากโรงงานน้ำมันแห่งหนึ่งในจีนระบุว่า การเลื่อนอัตราการโหลดสินค้าในเดือนนี้และเดือนหน้าอาจทำให้กระบวนการผลิตเชื้อเพลิงในจีนช้าลง
โรงงานน้ำมันในจีนได้ลดอัตราการกลั่นน้ำมันดิอย่างมากในเดือนมิถุนายน โดยปริมาณการผลิตลงไปถึงระดับต่ำสุดนับตั้งแต่การระบาดของโควิด-19 ระหว่างการขัดขวางในการจัดหาน้ำมันดิผ่านช่องแคบ Hormuz และความอ่อนแอของความต้องการเชื้อเพลิงในประเทศ
ความไม่แน่นอนของอนาคตและการพยากรณ์
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมน้ำมันคาดว่าหากความไม่สงบในตะวันออกกลางดำเนินต่อไป ราคาน้ำมันอาจพุ่งสูงขึ้นอีกในช่วงเดือนสิงหาคมถึงกันยานี้ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโลกที่ยังไม่สามารถฟื้นตัวอย่างเต็มที่จากผลกระทบของโควิด-19
นอกจากนี้ ความไม่แน่นอนในการขนส่งน้ำมันยังส่งผลกระทบต่อการวางแผนการลงทุนของบริษัทน้ำม้าในระยะยาว โดยหลายบริษัทเริ่มพิจารณาการหาแหล่งน้ำมำที่หลากหลายยิ่งขึ้นเพื่ลดการพึ่งพาจากตะวันออกกลาง
การสำรวจล่าสุดจากกลุ่มผู้ผลิตน้ำมันในเอเชียแสดงให้เห็นว่าประมาณ 70% ของโรงงานน้ำมันได้ปรับกำลังการผลิตลงเนื่องจากปัญหาในการจัดหาวัตถุดิบ และ 45% คาดว่าอัตราการผลิตจะไม่สามารถกลับมาเป็นปกติได้ภายในสิ้นไตรมาสที่สาม
ข้อสรุป
สถานการณ์ความไม่สงบในตะวันออกกลางได้สร้างความท้าทายที่สำคัญต่ออุตสาหกรรมน้ำมันโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภากเอเชียที่พึ่งพาน้ำมันจากตะวันออกกลางอย่างมาก การขัดขวางในการขนส่งผ่านช่องแคบ Hormuz และ Bab el-Mandeb ส่งผลกระทบต่อการผลิตและราคาน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ
ในระยะสั้น การเพิ่มอัตราการผลิตน้ำมันในเอเชียอาจถูกเลื่อนออกไป ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของภูมิภากและการควบคุมราคาเชื้อเพลิงในประเทศ ในระยะยาว สถานการณี่นี้อาจกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างการจัดหาน้ำมำของโลก โดยส่งเสริมการหาแหล่งน้ำมำที่หลากหลายยิ่งขึ้น
การติดตามสถานการณ์ในตะวันออกกลางจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมน้ำมันและนักวิเคราะห์เศรษฐศาสตร์ทั่วโลก เนื่องจากการพัวพันทางเศรษฐกิจที่ซับซ้อนและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับราคาพลังงานทั่วโลก