#AsiaAirlines #ราคาน้ำมันเที่ยวบิน #JetA1 #VietnamAirlines #Vietjet #AirAsia #สิงคโปร์แอร์ไลน์ #AAPA #BloombergBusinessweekVietnam #OilTechnology
หากราคาน้ำมันยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปอีกสองสามสัปดาห์ คุณคิดว่าสายการบินใดจะถูกบังคับให้ขึ้นราคาตั๋วมากที่สุดหรือลดจำนวนเที่ยวบินลง
อุตสาหกรรมการบินในเอเชียกำลังเข้าสู่ช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดช่วงหนึ่งนับตั้งแต่เกิดการแพร่ระบาด ราคาน้ำมันเครื่องบิน Jet A1 เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในช่วงเวลาสั้นๆ ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานของหลายสายการบินพุ่งสูงขึ้นและผลักดันผลกำไรไปสู่พื้นที่ที่มีความเสี่ยงร้ายแรง
จากข้อมูลของสมาคมสายการบินเอเชีย-แปซิฟิก AAPA หากไม่มีการสนับสนุนฉุกเฉินจากรัฐบาล สายการบินบางแห่งอาจตกอยู่ในวิกฤติคล้ายกับสายการบิน Spirit Airlines ในสหรัฐฯ 
✈️ น้ำมันเชื้อเพลิงในเที่ยวบินมักจะคิดเป็นประมาณ 30% ถึง 40% ของต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมดของสายการบิน เมื่อราคา Jet A1 เพิ่มขึ้นสองเท่า อัตรากำไรที่เบาบางก็เกือบจะหายไปแล้ว
ตารางผลกระทบของราคาเชื้อเพลิงต่อต้นทุนการดำเนินงาน
ตัวชี้วัดก่อนเกิดวิกฤติปัจจุบัน
Jet A1 ราคา 90 เหรียญสหรัฐฯ/บาร์เรล 190 ถึง 230 เหรียญสหรัฐฯ/บาร์เรล
สัดส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงในราคา 30% 45% ขึ้นไป
เพิ่มขึ้นต้นทุนการขุดทั้งหมด ปกติ +60% ถึง +70%
โอกาสที่ราคาตั๋วจะขึ้น ต่ำ สูงมาก
บริษัทภายใต้ความกดดันที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
ลักษณะสายการบิน ระดับความเสี่ยง
แอร์เอเชีย โมเดลต้นทุนต่ำ อัตรากำไรต่ำ สูงมาก
Vietjet Air มุ่งเน้นไปที่ลูกค้าที่มีความอ่อนไหวต่อราคาที่สูง
สกู๊ต สายการบินราคาประหยัดระยะไกล สูง
SpiceJet แรงกดดันทางการเงินสูง สูงมาก
สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ขนาดใหญ่แต่ค่าน้ำมันมหาศาล ปานกลางถึงสูง
สิงคโปร์แอร์ไลน์ รากฐานทางการเงินแข็งแกร่งขึ้น ลดลง
เวียดนามจะได้รับผลกระทบอย่างไร?
สายการบินภายในประเทศ เช่น Vietnam Airlines, Vietjet Air และ Vietravel Airlines ตกอยู่ภายใต้แรงกดดันโดยตรงเมื่อราคา Jet A1 เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สำนักงานการบินเวียดนามเคยประมาณการว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอาจเพิ่มขึ้น 60% ถึง 70% ส่งผลให้ธุรกิจต่างๆ ต้องปรับค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงและปรับตารางเที่ยวบินให้เหมาะสม 
ราคาตั๋วเครื่องบินมีความผันผวนแค่ไหน?
เส้นทางยอดนิยม ราคาเดิม ราคาอาจปรับขึ้นอีก
โฮจิมินห์ซิตี้ – ฮานอย 1,500,000 VND +300,000 ถึง 1,000,000 VND
โฮจิมินห์ซิตี้ – สิงคโปร์ 2,500,000 VND +500,000 ถึง 1,500,000 VND
โฮจิมินห์ซิตี้ – โซล 5,500,000 VND +1,000,000 ถึง 3,000,000 VND
สาเหตุที่แท้จริง
1. ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางเพิ่มความเสี่ยงในการจัดหาน้ำมัน
2. ช่องแคบฮอร์มุซมีความเสี่ยงที่การขนส่งจะหยุดชะงักการถ่ายโอนพลังงาน
3. ความแตกต่างของราคา Jet A1 เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับน้ำมันดิบ
4. บริษัทในเอเชียหลายแห่งทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันน้อยกว่าคู่แข่งในสหรัฐอเมริกาและยุโรป
⚔️เปรียบเทียบความต้านทาน
บริเวณ ระดับการป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิง ความต้านทานต่อแรงกระแทก
เดลต้าแอร์ไลน์และยูไนเต็ดแอร์ไลน์ดีกว่าสูง
ลุฟท์ฮันซ่า ค่อนข้างดี สูง
สายการบินราคาประหยัดในเอเชีย ข้อจำกัดต่ำ
สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด
หากราคา Jet A1 ยังคงยืนเหนือ 220 เหรียญสหรัฐฯ/บาร์เรลเป็นเวลาหลายเดือน
• ราคาตั๋วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่วทั้งภูมิภาค
• สายการบินราคาประหยัดลดเที่ยวบิน
• ธุรกิจขนาดเล็กบางแห่งมีความเสี่ยงต่อการปรับโครงสร้างใหม่
• การท่องเที่ยวและการค้าได้รับผลกระทบทางลบ
นี่ไม่ใช่แค่เรื่องราวของสายการบินเท่านั้น ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นทุกครั้งสามารถกระจายไปยังราคาตั๋ว ค่าขนส่ง อัตราเงินเฟ้อ และการใช้จ่ายของครอบครัวในที่สุด
สำหรับสายการบิน เชื้อเพลิงถือเป็น "สายเลือด" ของการดำเนินธุรกิจ เมื่อราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นสองเท่า อุตสาหกรรมทั้งหมดถูกบังคับให้เลือกระหว่างการเพิ่มราคาตั๋ว ลดเที่ยวบิน หรือยอมรับผลกำไรที่ลดลงอย่างมาก
#ราคาตั๋วเครื่องบิน #วิกฤตพลังงาน #แอร์เอเชีย #Vietjet #VietnamAirlines #JetA1 #BloombergBusinessweekVietnam #เทคโนโลยีน้ำมันแก๊ส
