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2020年の最下位に近い地位から、2025年には世界で最も効率的な港湾グループへと、ベトナムはアジアの新たな貨物中継センターとなる準備をしているのだろうか?
世界銀行とS&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスが発行したCPPIグローバル・コンテナ・ポート・パフォーマンス・インデックス2025レポートは、カイメップ港とハイフォン港の両方が世界で最高の運営実績を誇るコンテナ港トップ20にランクインし、ベトナムの物流業界に非常に前向きなシグナルをもたらしました。
CPPI 2025 ランキングによると、カイメップ港は世界で 11 位、ハイフォン港は 13 位にランクされています。これは、アジア、中東、ヨーロッパの主要港間の競争がますます激化している中で、驚くべき成果である。
CPPI 2025 の上位の未処理ポート
国家港格付け
1 中国福州
2 中国の大連
3 サラーラ オマーン
4 マワン・チャイナ
5 中華チワン
11 カイメップベトナム
13 ハイフォン ベトナム
最も注目すべき点はハイフォンの改善速度にある。
ランキングを比較するg ハイフォン
年間評価
2020年 70
2021年 52
2022年14月
2023年 55
2024年 87
2025年13月
2020 年の 70 位から 2025 年には 13 位に上昇したことで、ハイフォンは中国のマワンや日本の神戸と並んで、世界で最も開発能力の向上が記録された港の 1 つとなることができました。
一方、Cai Mep は世界的に最も効率的な港のグループに属し続け、安定した業績を維持し続けています。第三国を経由せずにヨーロッパや北米へ直行する大型コンテナ船を受け入れることができる、東南アジアでは珍しい深水港群です。
世界の港湾産業の大きなトレンド
CPPI 2025 は、今日の主要な港がすべて 3 つの重要な利点を備えていることを示しています
✅ 船舶の運航と配車プロセスをデジタル化する
✅ 港、倉庫、内陸輸送を同期的に接続する物流システム
✅ サプライチェーンの危機から生じる混雑に迅速に対処する能力
報告書はまた、紅海、ホルムズ海峡、異常気象の変動により、地域の渋滞が増加していると警告している。船舶が航路を変更しなければならない場合、一部の港に大量の物資が短期間に蓄積し、埠頭やコンテナヤードのシステムに大きな圧力がかかります。r.
地域別の位置を比較する
国 上位 20 位内のポート数
中国 8
ベトナム2
日本1
オマーン 1
カタール 1
モロッコ 1
ベトナムがトップ20に2人の代表者を擁しているという事実は、海事産業の競争力が大きく向上していることを示している。これは、世界的なサプライチェーンの再構築期間中に、生産、輸出、国際輸送においてより多くの投資資金を呼び込むための重要な基盤でもあります。
現在のインフラ整備のスピードを考慮すると、多くの専門家は、カイメップとハイフォンが自動化、AI、物流データ管理を推進し続ければ、今後数年で完全に世界トップ10に入ることができると信じている。
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