COSCO investit massivement dans le transport maritime de GNL : un pari stratégique sur l'avenir énergétique mondial
Alors que les entreprises de transport maritime chinoises dépensent des dizaines de milliers de milliards de VND pour élargir leur flotte de navires au GNL jusqu'en 2030, se pourrait-elles qu'elles anticipent un cycle de boom énergétique que la plupart du marché n'a pas encore remarqué ?
Le 2 juin 2026, COSCO Shipping Energy, par l'intermédiaire de sa filiale Future Ocean LNG Investment, a officiellement signé un contrat avec Jiangnan Shipyard pour la construction de quatre nouveaux naviers transportant du gaz naturel liquéfié (GNL), d'une capacité de 175 000 m³ chacun. La valeur totale du contrat s'élève à environ 953 millions de dollars, soit environ 24 780 milliards de VND aux taux de change actuels. Les navires devraient être livrés entre 2029 et 2030.
Ceci n'est pas simplement un nouveau contrat de construction navale, mais une étape stratégique qui montre que COSCO place une grande confiance dans la croissance à long terme du marché mondial du GNL.
Le détail de l'investissement
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Nombre de navires | 4 |
| Capacité par navire | 175 000 m³ |
| Investissement total | 953 millions USD |
| Équivalent en VND | Environ 24 780 milliards VND |
| Période de livraison | 2029 - 2030 |
| Chantier naval | Jiangnan Shipyard |
Des sources au sein de COSCO indiquent que cet investissement vise à étendre les capacités de transport de GNL, optimiser la structure de la flotte et améliorer les capacités d'exploitation internationale dans un contexte où la demande de gaz naturel liquéfié continue d'augmenter à l'échelle mondiale.
Pourquoi COSCO mise gros sur le GNL
Depuis de nombreuses années, COSCO Shipping Energy est réputée pour posséder l'une des plus grandes flottes de transport de pétrole brut et de produits pétroliers au monde. Cependant, la tendance à la transition énergétique fait du GNL l'un des secteurs de croissance les plus attractifs.
Les pays d'Asie tels que la Chine, le Japon, la Corée du Sud et l'Inde continuent d'augmenter leurs importations de GNL afin de réduire leur dépendance au charbon et d'améliorer leur sécurité énergétique.
Par ailleurs, l'Europe, après la crise énergétique, intensifie également ses importations de GNL provenant des États-Unis, du Qatar et de nombreuses autres nouvelles sources d'approvisionnement.
C'est pourquoi la demande de navires GNL reste actuellement élevée et les commandes de construction neuve continuent d'apparaître dans les grands chantiers navals chinois et coréens.
La flotte GNL de COSCO : quelle envergure ?
| Statut | Nombre |
|---|---|
| En service | 65 |
| En construction | 22 |
| Total | 87 |
Selon des sources du secteur maritime, fin mars 2026, COSCO Shipping Energy avait investi dans 87 navires GNL. Ce chiffre montre que le GNL est devenu l'un des secteurs d'activité stratégiques du groupe plutôt qu'une simple activité complémentaire.
Shell derrière le contrat à milliards de dollars
Un point notable est que, une fois livrés, les quatre nouveaux navires GNL seront exploités dans le cadre d'un contrat de location à long terme avec Shell Tankers Singapore. La valeur totale du contrat de location sur une période de 7 ans est estimée à environ 799 millions de dollars, soit plus de 20 700 milliards de VND. Cela permet à COSCO de réduire considérablement les risques de marché dès la phase de projet.
Jiangnan Shipyard : un nouveau poids lourd du GNL
Jiangnan Shipyard émerge actuellement comme l'un des chantiers navals GNL à la croissance la plus rapide en Chine. Dès le début de l'année 2026, le chantier a reçu de nombreuses commandes importantes de navires GNL d'armateurs internationaux. Le contrat avec COSCO consolide encore plus la position de Jiangnan dans la concurrence avec les leaders coréens tels que Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean et Samsung Heavy Industries.
La situation mondiale du marché du GNL
- Les exportations américaines de GNL continuent d'augmenter
- Le Qatar développe fortement sa capacité d'extraction de gaz
- La Chine augmente ses importations de GNL à long terme
- L'Europe continue de diversifier ses sources d'approvisionnement en gaz
- De nombreux projets GNL sont approuvés à travers le monde
Ces facteurs créent une demande très importante pour la flotte de transport de GNL au cours de la prochaine décennie.
Perspectives pour le Vietnam
Le Vietnam met en œuvre de nombreux projets de centrales électriques au gaz GNL à Bạc Liêu, Long An, Hải Phòng, Quảng Ninh, Ninh Thuận et de nombreuses autres localités. Alors que la demande d'importation de GNL augmente, le marché du transport maritime de GNL en Asie deviendra de plus en plus dynamique.
Le fait que des groupes comme COSCO continuent d'investir des dizaines de milliers de milliards de VND dans leur flotte GNL montre qu'ils se préparent pour une période de croissance à long terme du secteur mondial du gaz naturel liquéfié, plutôt que de se concentrer uniquement sur les besoins à court terme.